国产轰油-6(亦称轰-6U)加油机更新了机载电子设备，不仅可抗杂乱电磁搅扰，并且可在上升启航过程中，临机决议计划，挑选加油空域，在不同高度层、不同气候条件为各型轰炸机、战斗机、运输机进行加油，在高原、高温、荒漠、远洋等不同环境空域进行全边境加油，成为战略空军大规模作战系统中的“力气倍增器”。

  空中加油、舰载机着舰、失速尾旋，并称为飞翔界三大尖端科目，难度高，危险大。其间，空中加油作为一项要害技能，可以大幅度添加战机的飞翔间隔。加油机也因而被称为“力气倍增器”，是航空兵高飞远航的要害配备。其才能的强弱，直接关乎空军的整体实力。

  我国空军的加油机主要有两型，一种是前苏联制的伊尔-78大型加油机，另一种是国产轰油-6中型加油机。伊尔-78最多可装载超越90吨燃油，最大可供油量为65吨。轰油-6最大载油量为37吨，可供油量约18吨。伊尔-78以伊尔-76为渠道改装而成，载严重，但我国只引进了3架。轰油-6以轰-6轰炸机为渠道改装而成，尽管载油量比较来说较低，但数量较多，且技能保证改善便当，是现在加油机的主力。

  作战半径，是衡量战机的重要目标。而加油机最大效果，就应该大幅度的添加战机的航程和作战半径。依据测算，进行一次空中加油，轰-6N轰炸机的作战半径能添加25%至30%，歼-8、歼-10等战斗机可添加30%至40%，而运-9运输机航程则可完成倍增。假如施行屡次空中加油，作战飞机能轻松完成全球抵达、全球作战，特别是轰-6N这样的准战略轰炸机。

  加油机一般由大型运输机或轰炸机改装，轰油-6在改装时，取消了全玻璃机头规划，并撤除机炮等设备。这是由于加油机对於火力进犯用处需求较低。

  一起，轰油-6将轰-6的弹舱改装为输油箱，输油箱用来同其他战机共有，而轰油-6本身用油则由机翼里躲藏的油箱和加油管道补给。轰油-6在机翼下方加装两个软管式加油吊舱，可一起为两架战机加油。与轰-6不同，轰油-6的尾部两边还各有一个侧窗及后视镜，以便让加油员对加油软管收放对接进行指挥。

  轰-6为履行轰炸使命，机载雷达为对地查找雷达。而轰油-6机载雷达采用了气候雷达，可以勘探飞机周围气候环境，生成气候图，以便飞翔员挑选气候稳定性最好的适宜空域施行加油。近年来，轰油-6更新了机载电子设备，不仅仅可以对立杂乱电磁搅扰，还可以让飞翔员在启航过程中，临机决议计划，动态调整挑选加油空域。轰油-6还加装了新的导航系统，可在200公里范围内主动精确计算出加油机和受油机之间的方位角和间隔。借由这些技能设备晋级，轰油-6从陆空加油拓宽到海空加油，可在不同高度层、不同气候条件，全时段升空，全边境加油，保证战机快速机动，为战机长途奔袭、攫取制空权供给保证援助。