如此斗胆的猜测来自于国家动力署（IEA）。挖苦的是，这家组织的诞生就来自于四十多年前工业化国家为保证自己的石油供应。现在它好像想亲手为自己诞生的土壤画上句号。

  这份名为《Net Zero by 2050，A Roadmap for the Global Energy Sector》的陈述被世界动力署署长法提赫·比罗尔称为是“该组织五十年来最重要的陈述之一”。它论述了IEA以为为了尽最大或许防止全球气候危机应该采纳的办法，以及现在全球间隔这一方针还有多远。比罗尔以为这份陈述数据显现了人类在本世纪中叶完成近零排放所面对的巨大应战。

  IEA以为在未来十年中，动力功率的年度增加有必要比现在快三倍。在三十年之内，化石动力的效果应彻底改变——在本世纪中叶之前，从现在全球动力需求的80％削减到20%。假如全世界期望在本世纪中叶之前完成近零排放，那么从2021年开端，就不应该为化石动力供给新的出资。这大概是现在关于遏止化石动力最大的正告。

  此外，IEA还表明内燃机的机动车出售有必要在2035年之前完毕。而电动汽车的规划将从现在的5%扩展到2030年的60%。到2050年，全球石油需求下降至每天2400万桶。

  让IEA对减排如此极点是因为他们都以为若无法在未来三十年之内完成近零排放，那么到本世纪末全球气温将会升高2.1摄氏度。

  IEA关于化石动力的主意与大公司们距离极大。尽管BP、壳牌、道达尔等公司确认了2050年的近零排放方针。但在这三十年的时间里，它们还将持续出资新的油气田。而IEA明显要走一条没有新油气资源的路途。

  IEA以为未来油气产值要越来越会集在少量低成本的产油国，即石油输出国组织。并且跟着需求削减，油价也会大幅度跌落。这会给各生产国财务带来额定的压力。