“五一”假日,津静市域(郊)铁路首开段工程,如火如荼加快建造。记者从天津轨迹交通集团得悉,节后第一个工作日5月6日清晨,津静市域(郊)铁路首开段工程全线接触网成功送电、当日下午完结冷滑实验、夜间完结热滑实验,为年内注册运营奠定了根底。
“这几大节点前期工作的主要任务都会集在五一假日,咱们从机械设备、人员分配、行车线路、安全捍卫到后勤保证等做出详尽安排,每晚举行攻坚专题会,安排每日带班盯岗、巡视,保证现场的安全与次序,在足够的前期预备和缜密的现场布置下,在一天内完结多个工程节点。”天津轨迹交通集团所属地铁集团市域铁路公司副总经理牛西伦介绍,“到现在,津静市域(郊)铁路首开段工程桥通、轨通、电通、车通,设备装置完结86%,装饰装饰完结79%。”
津静市域(郊)铁路首开段工程是天津市首条市域(郊)铁路,也是衔接团泊新城与市中心城区的轨迹交通线,更是促进区域经济发展、缓解城市交通压力的重要工程,建成后将极大进步市民的出行功率,为城市的昌盛和前进注入新的生机。
据了解,接触网是沿着市域铁路上空架起、向列车供电的输电线路。津静市域(郊)铁路首开段工程线路高架段采用了双承双导柔性接触网体系,可进步供电体系的可靠性,保证在极点气候或突发情况下,线路运转不受影响,为列车的高速运转供给有力保证。
冷滑是在接触网不带电的情况下,由工程车牵引实验列车在轨迹上进行受电弓滑行,对接触网进行动态实验查看,承认实践参数是不是满意规划和查验规范。
热滑是在接触网带电情况下,由实验列车经过受电弓从接触网取得电能,自行驱动完结开车、牵引、制动等悉数运转动作,以承认车辆与接触网体系、轨迹之间的合作是不是具有列车运转条件,查验供电体系、接触网体系、车辆体系和轨迹运转的稳定性。本次实验车别离以低、中、高三种速度往复运转,各项设备正常运转参数正常,轮轨联系体现杰出,滑动进程平稳顺利,契合预期方针。(津云新闻记者 刘畅)
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